國產收運和清關，國際運輸，海外報關和發貨，這三個環節都是商品從國內市場到消費者手中必須完成的，要實現整個物流過程的無縫對接，打破時間、空間和成本的限制，對倉儲和運輸提出了更高的要求。

物流成本，包括運輸和倉儲費用，運輸方面海運空運，鐵運，目前，如果是直郵，大約占貨物的20%，比如說你買了300元的貨物，可能運費要高達60元。倉庫費用也是跨境電商一項較大的開支。

而跨國進出口貿易往往涉及到國際結算、內外通關、物流轉運和國際運力資源調配等多個環節，而物流問題又是制約該行業發展的最大難題。而跨境電商物流成本不僅占到了總成本的20%~30%，而且在目前國內物流企業中，能夠為跨境電商消費者提供標準化、定制化物流服務的第三方服務商也很難滿足市場需求。

物流成本如何控制？

物流運費是跨境電商從業人員核算運營成本的重要支出，也因此大到物流通道的選擇，小到貨物的包裝、包裝，都會成為賣家試圖降低運費成本的關鍵。銷售商應如何降低物流成本？剛剛進入2018年，跨境電商賣家正迎來跨境物流提價風潮，先是FedEx宣布2018年1月1日起提價，隨后DHL、UPS、美國郵政、法國郵政以及荷蘭郵政等多國快遞公司也紛紛上調運費。

那為什么選擇亞馬遜做無貨源模式呢？

一、馬遜是一個全球性的電商平臺。

在跨境電商市場中，亞馬遜占有50%以上的份額，而我們選擇亞馬遜作為我們的起跑線。

二、亞馬遜平臺上買家多，賣家少。

由于亞馬遜有大約300萬賣家和4億買家，活躍用戶數量超過4億，因此市場競爭并不激烈，因為亞馬遜的準入門檻很高，這也給了我們一些不符合條件的人進入亞馬遜的機會。

我們主要以歐洲國家為對手。他們大多屬于發達國家，他們是屬于性子比較直的人，它們是看你的產品是否符合他的購買標準，只要是符合就會直接購買，不會回頭去問一些亂七八糟的問題，因為亞馬遜也沒有即時聊天工具，只有郵件交流。